Plastikbausatz.
Bauteile: 291
Spannweite: 280 mm
Länge: 402 mm
Höhe: 103,1 mm
Decals:
A) Blackburn Buccaneer S.2B, XW527/527, No. 12 Squadron, RAF Lossiemouth, Scotland, 1993.
B) Blackburn Buccaneer S.2B, XW544, No. 15 Squadron, RAF Laarbruch Germany, 1971.
C) Blackburn Buccaneer S.2B, XV352, No. 208 Squadron, Op Red Flag, 1977.
D) Blackburn Buccaneer S.2B, XW547/R, Guinness Girl/Pauline, Operation Granby/Desert Storm, Muharraq Airport, Bahrain, 1991.
Als die Blackburn Company etwa sieben Jahre nach ihrem Dienstantritt bei der Royal Navy den Dienst aufnahm, erhielt sie einen ersten Auftrag über 26 neue Flugzeuge, wobei die RAF-Maschinen eine Reihe von Unterschieden zu ihren seegestützten Gegenstücken aufwiesen und als S.Mk.2B bezeichnet wurden. Für ein Flugzeug, das die Royal Air Force nicht wirklich wollte, erwies sich die Buccaneer als außergewöhnlich leistungsfähige Maschine, und als sie in den Ruhestand ging, wollte man sie nur ungern gehen lassen. Obwohl sie gezwungen waren, ein Marineflugzeug zu nehmen, das sie ursprünglich abgewiesen hatten, dauerte es nicht lange, bis die getarnten Buccaneers der RAF zu zeigen begannen, warum dies definitiv keine zweitklassige Flugzeugoption war.
