Curtiss P-36C
1:72 Plastikbausatz
Neuheit 2026
Modell eines Flugzeugs der letzten Produktionsserie der P-36A mit zusätzlicher Flügelbewaffnung. Es wurde für Schulungs- und Tarnungstests eingesetzt und bietet eine optisch ansprechende Auswahl an Lackierungen.
Im Lieferumfang enthalten:
Kunststoffspritzgussrahmen (2 graue und 1 transparenter)
3D-gedruckte Patronenbehälter für die Flügelmaschinengewehre
Abziehbilder für drei Markierungsvarianten
Abklebemasken für Cockpit und Räder
Bauanleitung
3D-Datei zum Selbstausdrucken zusätzlicher Details
Kostenlose 3D-Datei zum Selbstausdrucken
Zum Download über den QR-Code oder den Link in der Bauanleitung verfügbar.
Inhalt der 3D-Datei:
Pilotensitz mit Gurtzeug, Rumpfspant, Instrumentenbrett, Auspuffrohre
Markierungsoptionen:
1) Curtiss P-36C, 27. Jagdgeschwader, 1. Jagdgruppe,
National Air Races, Cleveland, Ohio, September 1939
Das Flugzeug ist in einem der markantesten experimentellen Tarnschemata des 27. Jagdgeschwaders lackiert. Die temporäre, kontrastreiche Lackierung diente Ausstellungszwecken und war Teil der Versuche vor der Einführung der Standard-Tarnschemata für den Krieg.
2) Curtiss P-36C, 27. Jagdgeschwader, USAAC,
Selfridge Field, Michigan, 1939
Das Flugzeug wurde vor dem Aufbringen der Ausstellungstarnung fotografiert und trägt das einheitliche, klassische Schema der Fronttruppen. Ein Beispiel für das frühe Erscheinungsbild der P-36C vor der intensiven Testphase der Tarnung.
3) Curtiss P-36C, 23. Composite Group,
Eglin Field, Florida, 1941–1942
Flugzeug für intensive Trainings- und Testflüge. Die Einheit nahm vor dem Angriff auf Tokio im April 1942 an Abfangübungen mit B-25B-Bombern der Einheit von James H. Doolittle teil. Die provisorische Tarnung und die sichtbaren Gebrauchsspuren sind auf häufige Flüge und wiederholte Neulackierungen zurückzuführen.
Curtiss P-36C Hawk – eine kurze Produktionsserie zu Beginn einer neuen Ära
Die Curtiss P-36 Hawk war das erste moderne amerikanische Jagdflugzeug, das bei der USAAC im Frontdienst eingesetzt wurde. Sie wurde als Reaktion auf die rasanten Veränderungen in der globalen Militärluftfahrt in der zweiten Hälfte der 1930er-Jahre entwickelt und markierte eine deutliche Abkehr von früheren Doppeldeckerkonstruktionen. Einziehbares Fahrwerk, ein geschlossenes Cockpit und eine Ganzmetallzelle machten sie zum Ausgangspunkt für nachfolgende Generationen amerikanischer Jagdflugzeuge.
Merkmale der P-36C
Die Variante P-36C stellte die letzte Entwicklungsstufe des Flugzeugtyps dar und wurde in einer sehr geringen Stückzahl gefertigt. Die letzten dreißig P-36A-Maschinen wurden nach diesem neuen Standard fertiggestellt und mit dem Pratt & Whitney R-1830-17-Motor mit 1.200 PS sowie einer verstärkten Bewaffnung ausgestattet. Die Flugzeuge dieser Version verfügten über zusätzliche .30-Kaliber-Maschinengewehre in den Tragflächen und markante, von außen sichtbare Patronenlager unter den Tragflächen – ein Merkmal, das zu einem der charakteristischsten Merkmale der P-36C wurde.
Aufgrund der geringen Stückzahl bildeten die P-36C keine eigenen, einheitlichen Einheiten, sondern waren auf Staffeln verteilt, die hauptsächlich ältere P-36A-Varianten flogen. Die größte Konzentration fand sich in der 27. Jagdstaffel, die sich als idealer Standort für operative Erprobungen und die Entwicklung neuer Lösungen, darunter experimenteller Tarnanstriche, etablierte.
P-36C im 27. Jagdgeschwader
Die Flugzeuge des 27. Jagdgeschwaders spielten eine Schlüsselrolle bei den Tarnversuchen von 1939. Höhepunkt dieser Bemühungen war die Teilnahme der P-36C an den National Air Races im September 1939 in Cleveland, Ohio. Die dort ausgestellten Flugzeuge erregten Aufsehen mit auffälligen, kontrastreichen und oft provisorischen Lackierungen, die ohne einheitliche Richtlinien angebracht wurden und als Testfeld für zukünftige Standards dienten.
Eglin Field und P-36 gegen Doolittle-Bomber
Eine weitere Einheit, die die P-36C einsetzte, war die 23. Composite Group, stationiert auf dem Eglin Field in Florida. Dort befand sich das Testgelände des Air Corps, wo Jagd- und Bombertaktiken verfeinert und umfangreiche Forschungsarbeiten durchgeführt wurden. Dieselbe Einrichtung bildete später B-25B-Besatzungen für den berühmten Angriff auf Tokio im April 1942 aus, wobei auch P-36-Flugzeuge an der Ausbildung von Bomberschützen beteiligt waren.
Die Curtiss P-36C ging daher als eine der uneindeutigsten und optisch vielfältigsten Hawk-Varianten in die Geschichte ein. Die kurze Produktionszeit, die Verteilung auf verschiedene Einheiten und die intensiven Tests führten dazu, dass sich nahezu jedes Flugzeug in Ausstattungsdetails und äußerem Erscheinungsbild unterschied. Dies macht diese Version besonders interessant für Forscher und Modellbauer, die sich für die Übergangsphase in der Entwicklung amerikanischer Jagdflugzeuge interessieren.
